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Main Bearings (메인 베어링)
메인 베어링에 의해 크랭크 샤프트가 메인 저널을 따라 블록에서 회전을 할 수 있게 한다.
상부 베어링은 엔진 블록 메인 베어링 보어에 하부 베어링은 메인 베어링 캡에 위치한다.
일반적으로 하부 메인 베어링은 상부 메인 베어링 보다 고하중이 작용하며, 내하중성, 내피로성, 유막 두께 감소, 내 마모성등 으로 영향을 주는 윤활 형상 적용에 제한 적이다.


Connecting Rod Bearings (커넥팅 로드 베어링)
커넥팅 로드 베어링은 커넥팅 로드 대단부 (connecting rod large end)에 장착되어 크랭크샤프트의 크랭크 핀을 회전할 수 있게 한다. 커넥팅 로드 대단부는 커넥팅로드가 크랭크 핀을 통해 피스톤에서 크랭크 샤프트로 가스압력을 전달되는 동안 회전되는 크랭크 핀에 의해 가이드 된다.


Thrust Washer (쓰러스트 와셔)
이 베어링에 의해 크랭크샤프트는 크랭크의 필렛 (fillets)을 따라 축방향으로 가이드 된다. 이러한 용도를 위한 조립상의 이유로, 분할 쓰러스트 와셔 (180°)가 사용된다. 또한 조립이 용이 하게 하기 위해 베어링과 쓰러스트 일체형 또는 조립형 플랜지 베어링이 적용 되기도 한다. 조립형 플랜지 베어링은 조립 용이 뿐만 아니라 베어링과 쓰러스트 재질을 구분 적용가능하며, 플랜지가 축방향으로 움직일 수 있게 되어 충격이 가해져도 유동적으로 작동되는 장점을 가지고 있다.


IROX™ (아이록스)
혁식적인 IROX 베어링 코팅은 베어링 강도 및 신뢰성 증가를 통해 하이브리드, 스타트-스탑 엔진 뿐만 아니라 고출력 엔진의 다운 사이즈에 마찰과 마모 감소를 통한 연료소모 및 CO2 배기 가스를 줄일 수 있다.


Connecting Rod Bushings (커넥팅 로드 부싱)
피스톤 핀이 가스 압력을 피스톤에서 커넥팅 로드까지 전달하는 동안, 이 베어링에 의해 커넥팅 로드 소단부는 피스톤 핀과 연결되어 진동 운동을 할 수 있게 된다. 이 때문에 이 커넥팅 로드 부싱은 소단부 부싱(Small End Bushing)으로도 불린다.

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